第2482章 国内的产能优势

    马斯克为了降低特斯拉的成本，可谓是搞出来了各种各样的奇思妙想，采用了各种各样的思路，很多思路完全超出了汽车产业，让人目瞪口呆。

    比如用5号电池来集成出一个庞大的电池组去取代昂贵的动力电池，这种思路就只能是精通互联网的人能产生出来。

    这种可跨行业的竞争，很多时候就是最核心的技术了。

    也是国内目前最缺乏的东西。

    很多产业都差不多。

    “互联网+汽车”想要做好，得是两个前提：第一，精通互联网，第二精通汽车技术。

    这就很难了。

    研究汽车的工程师，一辈子都在研究汽车；互联网出身的科学家，一辈子都在互联网领域打转。

    可是“互联网+汽车”这个项目，一定得是既懂互联网又懂汽车的人去做。

    哪怕把汽车做到了奔驰、宝马、丰田、本田这种级别都不够。

    又比如航空软件。

    这是国内卡脖子的领域之一。

    难点就在于要开发出顶级的航空软件，得有一群既是航空专家又是软件专家的人来做；又比如核心工业软件、ITO靶材，基本差不多都是类似的逻辑。

    这种高科技项目的缺失，很重要的一点就是人才的缺失。

    不过，电池不在其中。

    这玩意在当下这个时期对国内来说还算是比较复杂的技术难题，需要花费大量的资金去攻克。可国内不是没有电池产业，电脑电池、手机电池都是国产的，大体逻辑差不多，就是把规模和体积扩大。

    大力发展，全力支持，未来肯定会有所突破。

    周不器笑着说：“在制造业领域，想要压缩成本，就一定绕不开中国大陆这个市场。有的地方，产品质量很好，可是价格太高了；有的地方，价格很低，可是产品质量太差。只有中国大陆，才能提供质量和价格都令人满意的制造成果。”

    马斯克道：“只要跟松下的合资工厂建立起来了，特斯拉的电池成本问题几乎就可以解决了。成本方面我计算过，也不会太差。”

    美国的蓝领人工成本很高，但其他方面都很低。

    比如电费、水费、运输费、税费、土地费等等，相比于国内都有极大的优势。说白了，就是在美国做生意，要给当地人足够多的钱，不需要给美国多少钱；在国内做生意，不需要给老百姓多少钱，要把更多的钱都支付给国家。

    对特斯拉来说，这是松下和特斯拉合资的工厂，在供货价格上可以保持最低的利润率，从而确保特斯拉可以用最低的价格采购电池。

    周不器不以为然，“中国制造的优势，可不仅仅是物美价廉！”

    “嗯？”

    “还有效率！”

    “嗯。”

    马斯克点了点头。

    周不器道：“特斯拉和松下在美国合资建厂，成本的问题我们不说，那些美国工人，他们有工作热情吗？他们有奋斗精神吗？他们能为了完成公司的一个指标去长期奋斗吗？我不知道你去没去过大陆地区的工厂，如果去了你就会发现，那里才是资本家的天堂。”

    “咳咳……”

    马斯克觉得有些荒谬。

    周不器叹了口气，“这是市场的选择，美国这边的产业工人，是岗位多、工人少，产业工人都是祖宗。大陆地区是人多、岗位少，想要争取到一个宝贵的工作机会，就得付出更多的努力才行。”

    马斯克试探着问：“现在不合适吧？特斯拉对电池的要求标准很高……”

    周不器笑着说：“我没说现在，我是建议你有空了多去看看，电池产业又不需要多高的技术含量，发展起来还不快？”

    马斯克“嗯”了一声。

    周不器接着说：“特斯拉和松下在美国的合资工厂，就算可以解决成本问题，可有一个棘手的问题你不可能解决，那就是产能。这是社会结构的问题。以后特斯拉推出了标准款，年产量越来越多，这样的工厂一定会功能不足。想要解决产能端的问题，放眼全世界，只有中国大陆。”

    跟松下合资建厂，特斯拉就可以基本解决成本问题了。

    等项目落地了，股票一定可以跳跃式的大涨。

    可很快就会遇到麻烦。

    成本问题解决了，产能问题又出现了。

    产能跟不上市场的需求。

    周不器拥有特斯拉超过25%的股份，不管出于什么样的角度，推动特斯拉进入国内市场，都是彼此有益的事。

    特斯拉不是在造车。

    这是在造一个围绕着新能源的汽车产业。

    跟松下合资建造电池厂，就是其中的一环。

    这就没必要了。

    既然要创造一个产业，这个产业当然是落地在国内最好。把所有的就业机会和产业辐射的供应链都留在国内。

    国产车这些年来发展得已经很不错了，以国内的工业基础，完全够用。

    马斯克对中美关系、地缘政治什么的没有偏见。

    或者说，他已经完全超越了这种局限性。

    他想要做的是改变人类。

    在这样一个宏大主题之下，那些鸡毛蒜皮的小事也就不那么在乎了，甚至包括特斯拉的自身利益。都不用周不器要求，他就主动地表示，只要特斯拉的电池技术做成熟了，经过了市场的验证，他就会把相关技术公开，分享给全世界。

    “特斯拉是为了促进可持续交通的到来，如果我们创造出优秀的电动车，却用知识产权来阻挡后来者，这种行为就违背了我们的初衷。”

    马斯克的这番话，一下就让国内的汽车电池产业有了更多的发展基础。

    值得一提的是，在特斯拉这边，周不器见到了很多华人，先后见到13个人，一问之下，发现只有3人不是清华毕业，其他10人都是来自清华大学。

    其中甚至还有4个人，在校期间曾经在校内网实习过。

    周不器对此就非常关注。

    等要离开的时候，就告诉马斯克，“要努力培养他们。”

    “啊？”

    马斯克微微一怔。

    周不器道：“特斯拉想要有更大的影响力，就一定得平民化，得持续地降低价格。可随即面临的产能问题，只有中国制造能够解决。你现在可能还不太理解……这没关系，这十几个中国人，我建议你应该好好培养，因为特斯拉的未来在中国。先把人才培养起来，为以后的特斯拉中国做好人才上的储备。”

    ……

    说到人才，这着实是一件很棘手的事。

    现在的硅谷，抢人才都抢疯了！

    有一个做云计算的公司，刚刚以10亿美元的价格收购了一家市场上新兴的创业公司，这家创业公司还什么都没有呢……

    之所以开价这么高，就是因为这家公司有6位顶级的云计算科学家，思科、甲骨文、谷歌、微软、紫微星国际都在抢人。

    直到人家开出了10亿美元的惊人报价。

    与其说是买公司，还不如说是买人。

    比云计算更猛的，是移动互联网。

    现在，移动互联网的轰轰烈烈震撼了整个科技产业，所有的科技公司都在积极地转型，朝着移动互联网的方向发展。

    为了转型，都投入了海量的巨资。

    想要转型，就需要相关的人才。

    疯狂的抢人大战就此开始了。

    (本章完)